Våte somre - spesielle krav

Vinterkjøring i Norden og på kontinentet er to forskjellige ting, som krever hver sin type vinterdekk. Men ikke alle vet at nordiske sommerforhold også stiller spesielle krav til dekkene. (Se video om testing!)

{youtubejw}ujkigJc2cNE{/youtubejw}

De grove nordiske asfalttypene byr på spesielle utfordringer, både med hensyn til dekkslitasje, reduksjon av dekk- og veistøy, og fjæringsegenskaper på ujevne veier. Relativt lave gjennomsnittstemperaturer stiller spesielle krav for å få til godt våtgrep, i temperaturer fra 5 til +25 grader, altså typisk nordiske temperaturer. Dette gjelder spesielt i overgangssesongene vår og høst. - Vi vet at andre fabrikanter prioriterer temperaturområdet fra 15 til + 30 grader, sier utviklingssjef Teppo Huovila ved den finske Nokian-fabrikken, og peker på flere spesielle sider ved nordiske veier:

Variabel kvalitet
- I store deler av de nordiske land er veistandarden av svært variabel kvalitet. Et typisk fenomen er groper etter piggslitasje i asfalten. Spesielt vår og høst har vi dessuten svært mye regnvær, med de problemene dette kan skape – f.eks. når det gjelder vannplaning.
- For å lage gode dekk for så krevende forhold, stilles det spesielle krav til både konstruksjon og testing. Ingen har vel bedre forutsetninger for å løse dette på en god måte 
enn mennesker som lever med disse forholdene til daglig, sier utviklingssjefen,. Han påpeker videre at første bud for deres sommerdekk – eksempelvis de nye Hakka H og V-dekkene - er de samme som for vinterdekkene (Hakkapelitta): Dekkene skal alltid gi sikkert og stabilt veigrep - det legges særlig vekt på god beskyttelse mot vannplaning. Dette er det gummblandingen og mønsteret som får til. Og litt nordisk erfaring...