Praktisk Honda Jazz

Honda Jazz er en praktisk innredet mellomstor/liten bil med en svært smart seteløsning bak. Rart at ikke flere fabrikker bruker denne metoden. Ellers er Jazz en anonym bil som i stor grad er sympatisk å kjøre. Da vi kjørte varianten med letthybrid overrasket den oss: Den var kjappere i responsen enn de andre letthybridene fra denne fabrikken. Hvilket er litt merkelig fordi bilen tørr og tom veier 1,2 tonn. Hele opplevelsen er psykologisk mer enn teknisk, muligens pga CVT-kassens innstillinger (CVT: Continously Variable Transmission, automatkasse med friksjonssystem).

Trår du ned gassen uler den opp i turtall samtidig som bilen skriker seg av gårde. Ventilstyringsteknikken VTEC åpner alt og forbruket stiger raskt. Kjører du pent og stille a la gubbe med hatt, gjør verken motor eller girkasse noe stort vesen av seg. Forbruket ligger med pen kjøring rundt halvliteren på milen i snitt.

Som vi har sagt før så er denne letthybridteknikken på mange måter et slags verken/eller. Du har en forholdsvis svak bensinmotor på 65 kW (88 hk) og 121 Nm som ved behov støttes av en skiveformet elektromotor inne i svinghjulet. Den yter 11 kW (14 hk) og har et nær permanent moment på 78 Nm. Ideelt sett har du altså 76 kW (104 hk) i sum å benytte deg av. Men fordi det er dreiemomentet som gir bilen ork, er bensinmotorens 121 Nm i minste laget for 1,2 tonn, selv om den suppleres av elektromotorens 78 Nm. Så fort du drar på for å kjøre om eller å klatre i en av vårt lands mange bakker, går forbruket kraftig opp.
Men i sum: En god bil å kjøre. Du kan jo leke at du er miljøvennlig. Men du er det strengt tatt ikke, selv om forbruk og utslipp ligger på nivå med en liten turbodiesel. Du slipper jo ikke ut noe særlig med partikler og NOx, i det minste. Pris? Utstyrsavhengig. Men du kan regne med en kvart million, pga de norske blodskattene.

Jazz uten hybrid? En god bil den også, og forbruket ligger ikke så enormt høyt over hybridversjonen. Gode biler å kjøre begge to, men selvsagt litt tamme og konvensjonelle for de som skulle hatt noe mer BMW-aktig. Som så ofte...

Les mer: www.honda.no