Honda Insight: Hybrid, noen?

I mange år har Toyota hatt stigende suksess med bensinhybriden Prius. Noe som i og for seg er litt merkelig, fordi bilen har en ikke helt utørst bensinmotor som trekkraft ved siden av en elektromotor. Honda har laget sin egen ”se jeg har også en sånn” variant, Insight.

Grunnen til at begge går på bensin er at det var USA son var hovedmarkedet da bilene ble utviklet. Og i USA går det fortsatt ganske tregt å få satt opp pumper som tilbyr diesel selv om farten øker. Ellers ville selvsagt en hybrid som virkelig skulle spare verden for utslipp og forbruk av fossilt drivstoff, ha hatt en liten, lett og momentsterk dieselmotor om bord. 1,5 liter stor, 100 hk/74kW og 200 Nm moment. Da ville bilen ha gått rimelig selv om elektromotoren var utkoblet. Med den innkoblet ville forbruket garantert ha sunket under 0,3 liter på mila.

Vi testet Insight i påsken, Ti dagers kjøring i by og på landevei. Pen og snill kjøring, men vi laget ikke en eneste kø heller. Resultat: 0,51 liter på mila i snitt. Og det er minst en desiliter for mye. Årsaken er at elektromotoren er så vidt svak at bensinmotoren hele tiden jobber og drar. Derfor vårt ønske om mer dreiemoment. Og derfor ønsket om en nett turbodiesel. Dieselmotoren i seg selv er mer effektiv og bruker rundt 25 prosent mindre drivstoff i forhold til en like stor bensinmotor, så allerede der har du et forsprang.

PSA (Peugeot/Citroën) kommer med en C4 hybrid ganske snart, og den har dieseldrift (foran) koblet via et sinnrikt datasystem til elektromotordrift bak. Så vi får se på den når den kommer. Det har drøyd lenge, for de snakket om den alt for to år siden. Det har visstnok vært innkjøringsproblem av datateknisk art, for å få de to drivsystemene til å jobbe knirkefritt sammen. Bildet viser en Honda Insight.


Les mer: www.honda.no