Italienere på glatta

I utviklingen av Fiat Bravo – som man i og for seg godt kan kalle Italias Golf - har ingeniørene helt tydelig prioritert sporty kjøreegenskaper og resultatet er høy styrestabilitet og styrerespons. McPherson hjuloppheng foran og en torsjonaksel bak gir økt avstiving. Bravo kombinerer et kompakt ytre med god plass innvendig. Bilen er 434 cm lang, 179 cm bred, 149 cm høy og har en akselavstand på 2.6 meter. Bagasjerommet er ganske stort. I Norge selges Bravo med en Multijet dieselmotor på 66 kW/90 hk/290 Nm med et utslipp på 115 gram CO2 pr km.

Et generelt høyt utstyrsnivå gjør at Bravo er en av de sikrere familiebilene på markedet. 15.000 timer med beregninger, 60 kollisjonstester, 150 simuleringer og flere hundre tester på ulike komponenter har resultert i soliditet og sikkerhet. Modellen oppnådde gode resultater i crashtestingen til EuroNCAP. I tillegg har Bravo som standard et godt ESP-system som lar deg beholde kontrollen i kritiske situasjoner. De andre systemene er antispinn-funksjonen ASR, bremseassistent, ABS låsningsfrie bremser og bakkestart-hjelper. Ellers finnes mulighet for bi-xenon frontlys og svingbare tåkelys som lyser inn i kurven. Smart! Systemene gjør, sammen med nordiske piggfrie vinterdekk, at bilen er trygg også på problematisk norsk vinterføre.

Lillebror Punto Evo prøvekjørte vi samtidig. Den er akkurat 27 cm kortere, har nesten like god innvendig plass men naturlig nok mindre bagasjerom. Den er like godt utstyrt som storebror og har minst like gode kjøreegenskaper. Det er i våre dager ingen grunn til ikke å prøve en Fiat, særlig ikke om du liker italiensk stil og kjøreegenskaper. Kast fordommene! Stikk deg fram, test en Fiat! Og det er ingen stor grunn til å tvile på kvaliteten. De har lært av sine tidligere feil!

Lese mer: www.fiat.no