Kizashi: "Stort nytt kommer"

Ja, det japanske navnet betyr akkurat det. For Suzuki Kizashi er en modell som bryter ganske kraftig med det vi har vært vant til å se fra denne fabrikken. Moderne linjer, nydelig innredning, perfekt mekanikk. Det er fristende å kalle bilen for Suzukis svar på Toyotas Lexus-serie. Det meste er gjennomført, mye er luksuspreget – og prisen er deretter. Det spørs om ikke bilen koster minst 70 tusen for mye, du må ut med 450 lapper og det er mye for 4,65 x 1,82 meter med bil. Selv om utstyrslisten er lang som armen din. Her finner du nesten alt, som standard. Det er helt riktig å kalle Kizashi for prestisjemodell, slik importørens oppglødde selgere gjør.

Vinteregenskaper da? Helt strøkne. Elektrisk styrt 4WD har jo mye å si men vi kjørte den like mye som 2WD og det gikk helt fint. Godt balansert bil, fine opphengsvinkler og gode dekk gjorde susen. Girkassen er av type CVT og den var myk og fin i den automatiske skiftingen. Elektronikken gjorde giringen helt rykkfri, men effektiv. Det eneste vi fant diskutabelt var den svært hissige kickdownstyringen av girkassen. Så fort vi ville forbi busser og trailere gikk styreenheten amok og turtallet føk helt til topps. Skal du kjøre denne uten å tømme tanken hver gang må du være lett på foten. Sånn sett hadde det vært moro å kjøre bilen med en moderne toliters turbodiesel. Da med 120 kW motor og 350 Nm moment. Bensinmotoren i Kizashi er på 2,4 liter og yter131 kW, og har som mest 230 Nm i arbeidsmoment. Ligger du og maser litt i trafikken kommer du garantert aldri under 0,7 l/mil i snitt. Men du har vel råd til bensin, om du har råd til 450 lapper for bilen…

Les mer: www.suzuki.no