Positiv franskmann

Renaults nye Grand Scenic er en ekte familiebil, om dere er fire og reiser med mye bagasje. Er dere seks og har bare litt med dere, er den også helt topp. Teknisk sett er bilen en sympatisk videreføring av Megane-serien, med en god del modernisert raffinement.

Grand Scenic er hele 4,56 meter lang og to meter bred. Høyden er drøyt 1,7 meter og det er selvsagt god plass inne i en så stor enhet. Du sitter godt og ser enda bedre. Og bilen er så sympatisk å sitte i og kjøre at selv familiens frue trivdes i den, kortvokst som hun er. Modellen er godt utstyrt selv i rimeligere versjoner men trenger du mer, er liste over muligheter ganske fyldig. Og trenger du mindre plass/færre seter kan du jo se på en vanlig Scenic.
Den 1,5 liter store turbodieselmotoren gir mer enn nok kraft og du har seks gir å ta av, så dine 240 Nm i dreiemoment drar bilen uanstrengt av gårde. Et sympatisk hjuloppheng foran og bak, med en avfjæring som var godt avstemt med demperne, og som virket stabilt selv på krevende småveier, ble en tanke skjemmet av at importøren hadde satt på altfor store vinterhjul. Nå ble bilen fort gående og slingre i slitasjesporene der slike forekom, fordi sporvidde og slitasjespor ikke helt stemte. Bilen er ganske sikkert roligere å kjøre med mer normale hjul.
Dessuten bør biler i Norge ha smale vinterdekk for å øke trykket mot underlaget. Forbruket lå rundt 0,6 liter på milen ved ryddig kjøring. Utslippene av klimagass ligger under 140 g/km ved pen kjøring, snilt for en så stor bil. Automatkassen (DSG) fungerte utmerket og bidro til økonomisk kjøring. Teknikken her – opprinnelig utviklet av det norske ingeniørselskapet Kongsberg Devotek – går ut på at en manuell girkasse opereres mykt og trinnløst elektrisk/elektrohydraulisk på basis av signaler om hastighet, dreiemoment og gasspedalstilling. Når du kjører av gårde i første gir ligger 2. gir allerede klart og legges inn via en egen clutch. DSG står for Dual Shift Gearbox. Smart!