Godtselgende Pickup

Isuzu D-max twincab pickup er en bestselger i Norge, selv uten bakseter. Med bakseter øker prisen til det dobbelte, 600 tusen, noe som jo er et skarpt uttrykk for det skattesystemet som er vedtatt av et Storting som vet lite om yrkesfolks behov for kjøretøy. Du får ingen håndverker til å godta at et baksete med plass til to kolleger skal koste 300 tusen kroner! Finanskomiteen har uttrykt at et eventuelt fritak kan misbrukes. Hele uken? En bil som er på jobben?

Uansett så er Isuzu pickup er fryd å kjøre selv om den slenger med rumpa på glattføre om du ikke har lagt 500kilo der. Forhjulsopphenget er ytterst sympatisk, med triangeltverrstag a la Formel 1, avfjæret med torsjonsstenger. Bak sitter en stiv aksel og bladfjærer som tåler juling, med en nyttelast på et tonn trenger du tøft utstyr under lasteplanet. Bilen har alt du trenger for komfort og sikkerhet. Firehjulstrekk kobler du inn med en bryter på dashbordet, der kan du også velge lavserie 4WD. Styringen er såpass god at du fint klarer å manøvrere den fem meter lange og 1,8 meter brede bilen også der du ikke har særlig god plass. En ting der: Speilene kunne ha vært høyere, du trenger å se hindre i bakkehøyde når du skal rygge inn på byggeplassen.
Den firesylindrede (!) trelitersmotoren har commonrail og turbo med variabel geometri. Drar du på så kjenner du det godt. Likevel sluker droget bare 0,7 liter på mila om du ikke legger pedalen flat hele tiden. Men det er samtidig lett å oppnå literen pr mil om du slurver og er tung i foten. Da får du utslipp også: Over 220 gram CO2 pr km. Motoren yter 120 kW/163 hk og gir 360 Nm arbeidsmoment.

Les mer: www.suzuki.no