Opel: Helt nye modeller

Opelbilene, som før ble kjørt av gubbe med hatt og het Ascona og Kadett, er revolusjonert på tretti år. Dagens Corsa, Astra og Insignia har et helt annet designuttrykk og helt moderne teknologi. Vi har testet Corsa. De andre kommer etter hvert. Foto Opel

Corsa var en liten bil. Det er den ikke lenger. Om du ikke er veldig stor og sitter foran, er det også plass til folk bak deg. Modellen leveres med fire ulike motorer - to bensindrevne på 1,2 eller 1,4 liter og to turbodieselmotorer på 1,3 liter. Effekten går fra 55 kW/75 hk og opp til 66 kW/90 hk. Men som vanlig er dreiemomentet det avgjørende for trekkraften. Modellen er godt utstyrt, særlig om du velger den dyrere Cosmo-varianten. Den vi kjørte, en turbodiesel på 66 kW/90 hk, var litt for høyt giret. Meningen er å spare drivstoff men det funker best der det er flatt. I sving- og terreng-Norge må du gire så mye at du kanskje ikke sparer noe særlig.

Hjulopphenget er helt OK, kanskje litt i hardeste laget; tverrbjelke og skrufjærer/dempere bak. McPherson fjærbein foran. Styringen er flott, elektro-hydraulisk. Det betyr at en liten oljepumpe drives av en elektrisk motor på rattstammen og gir servoassistanse. Fin løsning, lettkjørt. En dum ting, som kommer av de norske, blodige bilavgiftene: ESP er ikke standard men må kjøpes som tillegg, kalles IDS. Dumt. Du får ikke toppmodellen Corsa OPC heller, deres svar på Colt GTI. OPC betyr Opel Performance Center.